我们非常关心爱车的油耗，它直接关系到我们的养车费用。我们可以通过对油耗高的原因进行分析，找出影响油耗高的因素，对我们能够控制和改变的因素，采取必要的措施，从而达到降低油耗、节省费用的目的。
油耗高的主要原因和我们应采取的措施：
1、季节原因：
冬季和夏季，都费油，不仅小爱油耗高，其他车油耗也增高。这是一个我们无法控制和改变的外部客观环境。
冬季，我们这里zui低气温达零下30度以下。我朋友开的利亚纳现在“每箱油能开400多公里（油箱50升，厂家公布等速油耗4.45升/百公里），实际油耗10个以上，是厂家公布的等速油耗的2倍以上”；我的小爱（请注意两车行使的外部客观环境是一样的），每箱油能开600多公里（油箱51升，厂家公布等速油耗6.1升/百公里），实际油耗8个以上，是厂家公布的等速油耗的1.25倍。
我是前几天测的油耗，590公里（上次加满油后跑的里程），48.25升油（6.01元/升，付款290元，12月17日加的），平均油耗8.18升/百公里（很巧，和我买车的价格一样）。这个油耗已经比夏季多了一个油了。
对爱丽舍的油耗，我还是满意的。
对于夏季，我们不能改变天气，但我们能控制出行时间，在比较凉爽的早晨行车，少开空调，同样可以达到目的地。
2、路况原因：
北京等特大城市，各省会城市、中小城市、郊区农村，路况绝对不一样，对爱车油耗的影响也非常大。
特大城市，交通拥堵。要行，大脚油门启车；要停，大脚很踩刹车；有时又是走走停停，缓慢前行，油耗相当大，对每辆车都一样，我们不能控制和改变。我们能够控制的是出行时间和行驶路线，尽量避免交通拥堵的上下班时间和经常拥堵的路段，能减少油耗。
我所处的是中小城市，道路状况还不错。
3、路径原因：
路径的不同对油耗的影响很大，这是我们应当经常筹划的。
我家到火车站3公里，中间路段有两条路可选择（路程基本一样），其中一条所经过的路口全部右转，不用看灯和等待，既省时间又省油。您在城市行车时也尽量选择少看灯和等待的右转路径。
出行时，选择近几年新修的路宽、坡缓、弯少且缓的公路；不要选择以前（特别是解放前就有的）路窄、坡大、弯多且急的公路。我所在的城市海拉尔到乌兰浩特有两条路可选，一条是经博克图、扎兰屯的近几年修的路，路况可以，很少使用刹车，5个半小时就可到达；另一条是经过阿尔山的路，弯多且急，频繁使用刹车，需8个小时，油耗肯定高出很多。
导航仪是非常不错的，它可以帮助我们规划出行路线，少走冤枉路，“降低”油耗。没有导航仪的朋友，互联网上也有很多非常不错的地图网站，同样可以帮助我们规划出行路线（比交通地图册要详细的多），把其截图打印，随身携带。
4、发动机积炭原因：
经常在拥堵的大城市低速（危害zui大的是发动机的低转速）慢行，发动机容易积炭，适当、适时地拉高速和清洗节气门，能有效降低油耗。
5、驾驶方法原因：
爱丽舍是高速发动机，“高速”是发动机高转速，这不同于其他发动机，一定要在发动机2500转行车，3000转换档，这个状态，发动机的扭矩输出好，也省油。
启动时，尽量少用大脚油门，特别是冬季路滑，地面是冰的路段。
合理使用空挡滑行。关于空档滑行，坛内有很多帖子，意见不统一，zui近又一个帖子，非常细也非常好，结论是省油不安全。
空当滑行，是很多经验丰富的老司机经常采用的。空挡滑行对油耗的影响有两种情况：省油（司机采用）、不省油（司机不采用）；空挡滑行对安全的影响也有两种情况：安全（交规允许）、不安全（交规不允许）。我们对其进行组合则会有四种情况：
第1种、省油，安全：司机采用，交规允许；
第二种、省油，不安全：司机采用，交规不允许；
第三种、不省油，安全：司机不采用，交规允许；
第四种、不省油，不安全：司机不采用，交规不允许；
空当滑行只有第二种情况，是司机采用，交规限制的，那么它肯定是省油而不安全。空当滑行不会是第1、第三、第四种情况。
6、加油站原因：
不同的加油站油的品质是不一样的，一般来说，中石油和中石化的要好一点。
本人曾不同时间在同一路段（430公里）行驶，用不同加油站的油，油耗升高2升/百公里。
本人曾同一天在不同路段（行使距离基本一样）行驶，用不同加油站的油，油耗升高2升/百公里。
同一个人驾驶同一车辆在同一路段和同一天油耗竟高出2升/百公里，所加的油都是在某非中石油和中石化的加油站。其中原因只能是不同加油站油的品质相差太大。
选择信誉较好的加油站加油，也能“降低”您的油耗。这一点，论坛上有很多帖子，有共识。
7、加油时间原因：
加油时间也有学问。加油站的油是按升（体积）卖给您的，油的体积与温度有关，热胀冷缩，选择一天中气温较低的早晨加油，得到的油会“多”一些，特别是昼夜温差大的地区。
对高寒地区，车库和室外温度相差40度以上，有的地区甚至达到60度以上，此时，不要在入库前把油加满，车库和室外温度差会使油箱的油溢出，“增大”油耗。
8、驾驶技术原因：
个人驾驶技术对车的油耗影响极大，同样数量的油，同一部车，同一时间，同样的道路，不同的司机，行驶距离相差很大。
通过理论学习和实践操作，逐步提高个人驾驶技术降低油耗。
9、经济时速原因：
保证车辆在经济时速运行，是即省油、又安全的！
有人说，达到经济时速后（一般在90公里/时左右），油耗和速度的平方成正比，也就是说，随着速度升高，油耗将升高的更多。
以前跑长途，大部分路段都在140公里/时左右的速度跑，油耗在8个以上。
前两天跑长途，因拉着老父亲，没敢快开，zui好的路段才120公里/时左右的速度跑，大部分路段在100公里/时左右的速度，小部分路段（穿越大兴安岭）在60公里/时左右的速度，全程平均80公里/时左右的速度，零下20多度的严寒，穿越大兴安岭时路面有积雪，在这样的情况下，一箱满油，行使了630公里，油表报警（不是坏的）居然没亮，据说油表报警亮时，油箱还有6个油，如此我zui多用了45升油，平均油耗7.14升/百公里（第二天实际加油43.9升=223元/5.08元/升，实际油耗6.97升/百公里）。太满意了。
10、负载原因
车辆是拉人载物的，过多的负载会增加油耗的，因此，减少不必要的负载能降低油耗。例如，减少后备箱中不必要的物品。
11、轮毂材质原因
铝合金轮毂有很多优点，使用铝合金轮毂能够省油。“平均每个铝合金轮毂比相同尺寸的钢轮毂轻2kg，一台轿车用5个便省了不起10kg重量。根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20L汽油。而美国汽车工程师学会发表的研究报告指出，铝合金轮毂虽然比一般钢轮毂贵，但每辆汽车跑到2万km时，其所节省的燃料费便足吣抵回成本。”
12、轮胎原因
保持正常的胎压，胎压过大，摩擦阻力减小，省油但不安全；胎压过小，摩擦阻力大，油耗增加。
不要随意更换和原厂轮胎规格不一致的轮胎，更换后如果轮胎变窄，摩擦阻力减小，省油但不安全；胎压过宽，摩擦阻力大，油耗增加。
13、机油原因
合理的选择机油，不仅能有效的保护发动机，还能降低油耗。论坛中有关帖子说得很详细，我只想强调的是：
新车，可选择稀一点的机油；五万公里后在使用稠一些的机油；
经济宽裕一点的建议使用全合成机油；
高寒地区，建议使用0W的机油；
经常检查发电机机油箱中机油的油位和油质，保证不缺机油，油质不好马上就换，而不受公里数的限制。油质不好，哪怕1000公里，也换；油质好多开一些也没关系。
14、电器设备及使用原因
汽车所耗的电能都是由汽油转化来的，使用节能的灯具和减少不必要的电器设备使用（如在城市，有路灯的情况下有的人还开大灯远光，肯定费电费油），能达到具有的目的。
15、油箱存油量的原因
油箱存油量是车的负载，经常保持油箱中高油位，会增加车辆的平均负载，增加油耗。
油箱满油是51升，近40公斤。如果黄灯报警（剩油约5公斤）就加满，平均油量是（40-5）/2=17.5公斤；如果黄灯报警（剩油约5公斤）就加一半，平均油量是（20-5）/2=7.5公斤。平均负载减少10公斤。
能否减少这10公斤负载，关键在于我们的用车方式：
家用，每月行使距离不算太多，加油又非常方便，每次加油到半箱就可以了。我上班的路上有六个加油站，非常方便。
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