虽然说这三个品牌是德系三大品牌在奢华车型上的顶端，从品牌角度来说，三者的价值代表了各自在这个领域中的开发能力和技术实力，以及对汽车在日常中体验的全方位自我展示，这个虽然看上去概念有些复杂，但确实也代表了各自在汽车领域中的不同理念和设计方向。
劳斯莱斯品牌虽然隶属宝马集团，但是也是经历了历史中的一些转变，而且现在的劳斯莱斯与发动机的劳斯莱斯并不是一家公司，所以在名声上劳斯莱斯是有着得天独厚的优势所在，无论是历史背景还是奢华理念等等，劳斯莱斯是当值无愧现在所有品牌中最为奢华的车型。而且评价劳斯莱斯并不能完全的从评价一辆车的角度去讨论，更多的要从乘坐体验的奢华方面去感受。配置方面真的就不用说了，传统车型上的舒适配置都可以在这辆车上找到，劳斯莱斯的内饰各方面都是以手工定制形式完成，座椅的设定，装饰的选材和造型，地毯的材料和厚度，甚至在车顶的星空点缀都可以依据客户的需求进行定制，这是大多数原厂车型都做不到的。
当然劳斯莱斯也有入门级的古斯特和库里南等这种车型，在你拥有财力的时候，你完全可以去选择一款入门级的劳斯莱斯作为展示自己实力的象征。然而对于一些财富达到了绝大部分人遥不可及的时候，那么劳斯莱斯的那些更高级别的像是幻影等车型就变成了一种绝对领域的象征，加上这部分车型并不是你想买就可以买的，所以品牌就行程了一种绝对化的极端所在。而且劳斯莱斯也在近几年更注重驾驶方面的体验，很多车型都从乘坐体验上逐渐走向驾驶和乘坐双方面的感受上，所以我们看到像是魅影这一些GT车型都非常适合驾驶，让这种奢华逐渐也走向年轻化和更好的驾驶体验上。
宾利品牌隶属大众，这个故事要是扯起来还能与劳斯莱斯有些渊源，但是宾利显然经历了大众集团化的发展下，就变成了另外一种体验。更多的是注重个人的驾驶方面的奢华体验，有绝对奢侈的内饰和非常充沛的动力水平，以及操控性和舒适性。大众也不留余力的将所有最高等级的技术放在宾利车型上，而且在车型上也有与劳斯莱斯相对标的车型，像是幻影的对标车型就是慕尚，可惜大众最终因为成本的考虑将这辆车型停产。
也就是说宾利现在更加趋向于走量，因此它并没有像劳斯莱斯那么多规矩，也就是说购买条件没有那么苛刻，有条件的情况下，基本你都可以买到宾利的任何款式车型。而且宾利的最新几款车型也开始更加注重年轻化和驾驶体验上，像是飞驰和欧陆都在保持原有的风格之下，在整体的驾驶感受上要更加运动一些。当然对于乘坐方面的奢华体验也还是保留的，但是基本上有些接近阿斯顿马丁的那种发展方向了。
其实迈巴赫这个算是三者定位最清晰的车型了，虽然已经不是独立的品牌了，算是一个奔驰的子系列。但是在整体上还是以奔驰最顶级奢华的车型而打造。很多人可能意识中还维持在当年那几款加长的迈巴赫车型，所以迈巴赫更像是商务范更加十足的定位。所以说整体来说迈巴赫的销量也是这三者中最差的，这样奔驰在新的定位上则选择了从乘坐体验上更好，用途更多的定位上来。
尤其是从近几代车型都使用奔驰S级的基础进行拓展，这让这辆车的受众人数更多。但是逃不开的就是基础商务用途，这样单纯就商务方面来说，迈巴赫是我们见的最多的车型。这个定位对于一些日常普通的商务接待是有着非常得天独厚的优势，加上本身的基础在S级上打造，那么就整体的价值角度来说，迈巴赫不仅商务气息浓，风格稳重不夸张，而且成本也要低一些。也是三者中起步车型相对最便宜的车型。
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